将黑校车“打死”不如“收编”

　　云南省鲁甸县公安局14日发布消息称，该局查获一起危险驾驶案，民警从当地一辆核载仅为6人的汽车里，竟然检查出43名小学生。该车严重超员，驾驶员丁某涉嫌危险驾驶。(3月14日中国新闻网)

　　近来，广东、云南等多地都报道了“黑校车”的事件。很多车主将自用的面包车、三轮车进行改装，本来只能坐几个人的车，一下子挤进几十名小学生，听起来让人不免震惊。曾经有不少因为“黑校车”超员而酿成大祸的悲剧发生，尽管交通部门一直在加大力度处理“黑校车”，但是各地仍时常有类似的事件发生。

　　“黑校车”一般多出现在农村或者县城，对很多上班族的父母来说，接送孩子上下学都是件很头疼的事。一来时间不允许，孩子的上下学时间与父母上下班的时间并不相同，二来上下学期间，学校周围的路段几乎都处于瘫痪状态，交通拥挤，水泄不通，也很麻烦。于是，有人想出了一种“共享”的模式来接送孩子，“黑校车”就由此产生。孩子就读在同一所学校的家长们私下联系好附近的司机，付给司机一定的费用，由司机每天接送这些孩子上下学，家长们觉得既方便又安全。然而有些司机不惜以学生的安全为代价，私自将车辆进行改装，增加汽车能够容纳的人数，赚取黑心钱财。

　　“黑校车”屡禁不止，不仅使乘坐“黑校车”的学生处于危险之中，更加助长了这种不良的风气，也阻碍了交通部门的管理执法。然而事实是，“黑校车”的出现，的确缓解了很多父母的压力，方便了很多家庭，不能一竿子打死。很多人说到“黑校车”，都希望明令禁止，大力查处，但也有家长表示，自己找的接送车的确是规规矩矩的，没有私自改装，也没有危险驾驶，确实解决了接送孩子的麻烦，如果没有了“黑校车”，接送孩子依旧变成一个难题。

　　既然如此，公共交通不发达、学生父母有需求的地方，可以考虑由交通部门将这些黑校车“收编”管理，严审司机及车辆资质，统一登记，定期审查，既让司机通过正当途径获取收益，又为父母减轻了负担，同时保证学生们的人身安全。

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