来源:南海网
作者:姚皓
近年来,校车在为解决海南各城郊乡镇学生上学难、消除家长接送压力、减轻学校路段交通堵塞、保障学生出行安全等方面带来了诸多益处。今年海南省两会期间,农工党海南省委会也对省内校车的营运发展建言献策。
资料图:三亚第一批公办校车“上岗”。
据介绍,目前海南澄迈、临高、儋州、东方、万宁、陵水、琼中等市县的部分公立学校采取政府购买服务的方式实现了校车接送,但其他市县(包括海口、三亚)大部分学生还是乘坐公交车、私家车或骑自行车上下学。
随着近年来学生交通安全事故的增加,不少家长和学校对于学生安全问题越来越重视,选择乘坐校车也成了有利的选择之一。但是,校车购车费用、维修费用、税费、办公成本、人工成本、驾驶员和照管员工资等费用平均每台每月达3万元,而校车仅乘载学生、使用率低,导致服务对象和时间受限(每年只有9个月在使用),如果没有政府提供资金扶持,校车企业运转艰难。
资料图:澄迈投放的校车。通讯员供图
农工党海南省委会建议,海南要提高在用校车的政策优惠力度,包括根据《校车安全管理条例》,结合《中华人民共和国海南自由贸易港法》,借鉴青岛等地的补贴模式,按学生数量提高校车补贴力度;借鉴湖南等地出台符合条件的校车购置费及车船使用税减免的政策等。
此外,农工党海南省委会还建议将校车柴油通行附加费列入免征范围。海南省2008年根据《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》的有关规定,出台了《海南省柴油机动车辆通行附加费减免暂行办法》,其中第八条对全省六类柴油车辆实行了附加费列入了免征范围,但未将校车柴油通行附加费列入。根据校车特有的公益属性,建议省交通运输厅将校车柴油通行附加费列入免征范围。
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