校车出行 | 规范校车安全运营需政府多方合力

　　正规校车缺乏，造成了“黑校车”泛滥，超载等违规行为，给孩子安全埋下了巨大隐患。根据有关调查，社会上对校车的需求其实是很大的。由于教育资源布局调整，大量撤并学校，导致有的学生上学路途变远，家长却没空接送。

　　一些地方通过建立寄宿制学校解决这个问题，但幼儿园和小学阶段的孩子不适宜住校，而且住校的学生放假回家也需要校车，但校车的供给却没有及时跟上。这时有些人从中发现“商机”，很多校车是私人运营，没有资质，在偏远地区更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，很多时候人多车少的矛盾得不到有效解决，各种“黑校车”超载现象就非常严重。家长既担心，也很无奈，明知道这样的车不安全，但是没有正规的校车，只能让孩子冒风险。

　　当前校车安全该由哪个部门管?

　　现实中，教育、公安、交通等各部门都沾边，可是责任没有明确界定，“都能管”可能就变成“都不管”。

　　很多学校不愿意办校车，主要是怕出了问题负不起责任。有的地方出了校车事故，就仅仅处分校长和教育部门的负责人，这是没有道理的。校车不是教育部门一个部门可以管的事情。校车是政府应该配套的义务教育基础资源，教育部门在其中只能起到一个配合的作用。这个问题需要由政府牵头，由发改委、交通、教育等部门相互配合，共同解决。

　　因此，政府应该尽快把相关立法提上日程，通过立法来明确各方面权责。当然，政府不一定要把购买、运营等具体事务一揽子包办，可以招商鼓励正规专业的企业来运营校车。但是政府也不能完全不管，要切实做好立法、监管、统筹等工作。

　　有了法律依据，校车的安全监管才能在实践中有法可依，公安部门、交通部门、教育部门的职责才能明晰，这样监管才能落到实处。比如说，公安部门要负起车辆和司机资质认证的责任;交通部门要负起交通运行监督的责任;教育部门要配合对孩子进行安全教育，对校车安全进行监督。只有形成合力，才能安全发展。