全美管理校车的法律超过500部(图)

　　美国校车(图片来源：广州《时代周报》)

　　【侨报网讯】在美国，每天大约有44万辆校车穿梭于居民区和学校之间，负责接送超过2500万名的中小学生。无论在立法管理，还是设立安全标准方面，美国早已是世界领先国家之一，形成了自己非常完善的体系。

　　广州《时代周报》报道，自1939年美国首次制定了统一的校车标准后，几乎每过10年，校车就要进行一些标准化的改良。

　　如今，在校车的立法方面，从联邦政府到下面的各州政府，对于校车的标准和管理，都有非常明确严格的规定。在联邦政府颁布的60项有关汽车标准中，有37项是与校车安全标准有关的。

　　按照国家公路交通安全管理局(NHTSA)的规定，校车是用于接送学生往返学校上学，或参加学校课外活动时使用的日常交通运输工具，但不包括中转巴士或学校包车。

　　目前联邦政府的管理校车机构主要有：NHTSA(国家公路交通安全管理局)它管理着专门适用于校车的标准;NTSB(国家运输安全委员会)负责处理校车特大事故调查报告及各种问题;FMCSA(联邦车辆安全管理局)主要负责通过对司机驾照管理、商业运行车辆司机管理、提高商用汽车技术、强化商用汽车设备、操作标准、提高安全意识等来保证安全;FTA(联邦运输管理局)，主要负责公共运输系统中学生交通的问题。

　　“当然这些指导原则只是最低限度适用于为学生交通安全制定的国家道路安全方案。”国家公路交通安全管理局媒体联络处的官员艾利说。

　　联邦政府的规定，仅仅为整个管理体系设立了一条底线。更为日常和细致的规定，则来自于州政府层面。目前，各州记录在内，管理校车方面的法律规定，已经超过了500部法律，它们已经涉及到校车产业的方方面面。

　　早在上世纪70年代，全美所有的州就已经施行对校车停驶法律。在宾夕法尼亚州，就有专门的《校车让停法》，对校车在各处的停让有非常细致的规定。“任何车辆看到一辆校车亮着红色信号灯在路边停下，都必须停止行驶。”该州《让停法》的其中一条规定指出。在美国其他州，对于校车让停也有类似的相关规定。

　　对于校车司机，同样有特别的要求，除了要求最近两年内无肇事记录，达到客车驾驶人体检标准外，还需经过特殊的在职培训,如人员受伤急救、车上学生管理、驾驶技能等等。某种方面，校车司机也被认为是全美管理得最严和培训得最好的驾驶员群体。