校车何时能成为安全的代名词

　　河南超载校车起火。不仅仅是河南，全国各地有那么多不合格的校车需要进行全面“体检”，可又有多少真的全面“体检”了呢?

　　2012年6月11日，河南省濮阳市的一辆超载校车发生燃烧事件，致使4名幼儿死亡，事故原因尚未查明。在中小学校车国标正式实施不足两个月的今天，又见河南超载校车起火伤亡事故，真是令人痛心!

　　一个个幼小的生命就这样瞬间悄然消失，这是何等残忍的事。这一事故再次扯出校车超载这个老调重谈的问题，也再次暴露出地方各部门对校车监管不力的问题。在这场车祸中，学校、交警、车主，无疑都是始作俑者。正是因为这些把安全视为儿戏的麻木不仁者，校车才会超载，校车才会起火导致更多的人员伤亡。

　　校车自燃，即便自燃的原因很多很复杂，但至少也说明校车本身存在安全隐患。新颁布的校车安全条例明确规定，校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验，不符合安全技术条件的校车，应当停运维修，消除安全隐患。但河南濮阳幼儿园做到了吗?河南各地方部门给予足够的重视了吗?

　　有资料显示，截至2011年4月，全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上学、放学的车辆285000多辆，符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29400多辆，仅占了10%多点。而在河南，截至2011年4月底，汝州市共有公办、民办中小学校431所，幼儿园398所，有在用校车421辆，其中309辆是手续不全、存在严重安全隐患或无牌无证、逾期不参加检验的车辆，有的甚至是改装、报废车。

　　不仅仅是河南，全国各地有这么多不合格的校车需要进行全面“体检”，可又有多少真的全面“体检”了呢?这样的现状着实令人寝食难安忧心忡忡，要知道，不合格的校车意味着什么，往轻处说，这是一个个“危险分子”，往重处想，这分明就是一个个流动的“定时炸弹”。不合格校车，学生“笑”不起来，家长“笑”不起来，社会“笑”不起来。